SM4系列VICKERS伺服閥安裝知識要點SM4系列VICKERS伺服閥的閥芯通常由電機、傳感器和放大器等部件組成，其中電機將外部信號轉化為機械運動，傳感器將機械運動信號轉化成電信號，放大器將電信號放大后，驅動電磁閥控制閥芯的移動。當控制信號與反饋信號一致時，通過閥芯的移動，實現對流量的精確定位和調節。

SM4系列VICKERS伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態性能是所有液壓閥中Zgao的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區，控制精度要低，向應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！

合成的難燃液壓液要求使用氟橡膠密封件，在型號編法中“F3"前綴標記。

這些密封件在液控的4CS和4CT型號中是標準型，所以不需要加前綴。

1.驅動裝置不同。

比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達；2.性能參數不同。

滯環、中位死區、頻寬、過濾精度等特性不同，

因此應用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環控制系統，其它結構的比例閥主要應用在開環控系統及閉環速度控制系統；2.1伺服閥中位沒有死區，比例閥有中位死區；

2.2伺服閥的頻響（響應頻率）更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般Zgao幾十Hz；2.3伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些；

3.閥芯結構及加工精度不同。

威格士比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。

威格士伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。

檔板向右移動，使右邊噴嘴的節流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

SM4系列VICKERS伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件（見液壓伺服系統）。在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統的必需元件。

SM4系列VICKERS伺服閥方式：

1伺服閥安裝座表面粗糙度值應小于Ra1.6m?，表面不平度不大于0.025mm；2不允許用磁性材料制造安裝座，伺服閥周圍也不允許有明顯的磁場干擾。

3伺服閥安裝工作環境應保持清潔，安裝面無污粒附著。清潔時應使用無絨布或專用紙張。

4進口油和回油口不要接錯，特別當供油壓力達到或超過20Mpa時。

5檢查底面各油口的密封圈是否齊全。

6每個線圈的最大電流不要超過2倍額定電流；

7油箱應密封，并盡量選用不銹鋼板材。油箱上應裝有加油及空氣過濾用濾清器。

8禁止使用麻線、膠粘劑和密封帶作為密封材料。

9伺服閥的沖洗板應在安裝前拆下，并保存起來，以備將來維修時使用。

10對于長期工作的液壓系統，應選較大容量的濾油器。

11動圈式伺服閥使用中要加顫振信號，有些還要求泄油直接回油箱，伺服閥還必須垂直安裝。

12雙噴擋伺服閥要求先通油后給電信號。

SM4系列VICKERS伺服閥安裝知識要點；

1．在位置、速度、壓力以及力電液伺服系統中可用二位二通、三位三通或三位四通的方式進行工作。

2．安裝形式與尺寸符合DIN24340和cetop3與6。

3．無液壓前置級。

4．停電、電纜損壞、或者緊急停車情況下伺服閥均能自行回中，無需外力推動。

5．動態性能指標與供油壓無關。

6．防水性為IP65（DIN40050）級。

7．低的滯環，高的分辨率。

8．具有極性接反保護功能與超壓保護功能。

9．電子零位調節來補償負載飄移。

10. 標準化的閥芯位置的監測。SM4系列VICKERS伺服閥圖片如下：