ATOS齒輪泵常見故障及解決措施ATOS齒輪泵的主要優點是結構簡單,制造方便,體積小,重量輕,轉速高,自吸性能好,對油液污染不敏感,工作可靠,壽命長,便于維護修理及價格低廉等。主要缺點是流量和壓力脈動較大,噪聲大,排量不可調。齒輪泵在結構上采取一定措施后,也可以達到較高的工作壓力,目前高壓齒輪泵的工作壓力可達14~25MPa。齒輪泵一般做成定量泵,按結構不同,齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵,而外嚙合齒輪泵應用廣。

ATOS齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復。如果軸磨損嚴重，則應45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經粗、精車后，軸承部位要熱處理， 硬度為hrc60-65，然后再經磨削，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應不大于0.63μm。

ATOS齒輪泵是由齒輪設計時的重疊系數引起的,如下圖示,假設齒輪在實際嚙合中的嚙合線長度為l,齒距為t0,則齒輪嚙合時的重疊系數ε=l/t0。該重疊系數具有這樣的物理意義:當ε=1時,前一對輪齒脫離嚙合的瞬間,后一對輪齒即可進入嚙合,即開始嚙合與脫離嚙合是同時進行的。為了使齒輪傳動平穩、減小沖擊,或避免產生油液泄漏,設計齒輪傳動機構時,通常使ε>1 (一般取ε=1.05~1.3)。即當前一對輪齒脫離嚙合之前,后一對輪齒即進入嚙合。但兩對輪齒同時嚙合時,在兩個嚙合點A 、B 之間形成了一個充滿油液且與吸、壓油腔均不相通的閉死容積。在齒輪轉動由圖2-3 (a)至圖2-3 (b)的過程中,這個閉死容積逐漸減小,由于油液不能外流而產生很大壓力。困油壓力遠遠大于泵的工作壓力,使泵的零件受到沖擊,產生振動和噪聲,并且有一部分高壓油液通過各種縫隙被強行擠出。

ATOS齒輪泵工作時，主動輪隨電動機一起旋轉并帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的嚙合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內；吸入液體分兩路在齒槽內被齒輪推送到排出室。液體進入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，使液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉，泵就能連續不斷地吸入和排出液體。

ATOS齒輪泵常見故障及解決措施介紹如下：

一、齒輪泵故障原因

1.潤滑油或油封磨損。齒輪泵在工作時需要潤滑油的保護，如果潤滑油或油封出現磨損，會導致潤滑不良或油滲漏。這些問題會直接影響齒輪泵的正常工作。

2.泵內部結構損壞。齒輪泵的內部結構包括齒輪、軸承等，如果其中任何一個零部件出現損壞，都會導致齒輪泵無法正常工作。

3.泵吸氣或堵塞。齒輪泵使用時需要有充足的液體進入，如果進入的液體受到阻塞或泵吸氣，會影響齒輪泵的正常工作。

二、齒輪泵故障檢測

1.檢查泵內潤滑油是否充足。如果液位不夠或燃燒，需要及時更換。

2.檢查泵內部結構是否損壞。觀察齒輪泵的內部結構，如果發現任何損壞或異常，需要及時更換。

3.檢查泵進口是否堵塞。使用壓力表對管路和過濾器進行檢查，如果發現異常情況及時清洗或更換。

三、齒輪泵故障解決方法

1.更換潤滑油或油封。如果潤滑油或油封出現問題，需要及時更換，以保證齒輪泵潤滑和密封性。

2.更換損壞零部件。如果內部結構損壞，需要及時更換受影響的零部件，以保證齒輪泵的正常工作。

3.清洗或更換管路和過濾器。如果泵的進口部分受到阻塞，需要及時進行清洗或更換管路和過濾器，以便液體順暢地進入齒輪泵。